“方林，34號機什么情況？”分隊長陳桂斌趕了過來。
　　“陳隊長，這個架次的液壓油耗有點大�！狈搅值�。
　　“多少？”陳桂斌一邊說著一邊看了一下儀表指示，“還好，沒超過臨界值，外觀檢查有沒有發(fā)現(xiàn)漏油點？”
　　“都檢查了，沒有。”方林搖搖頭道。
　　“那問題不大，還有最后一個架次，如果沒有其他問題，把這個架次先飛了，明天你再對液壓系統(tǒng)，包括所有液壓管路做一次徹底的檢查。”陳桂斌道。
　　“陳隊長，這個架次的液壓油耗雖未超標，但比之前三個架次，這次明顯是突然增加的，這不正常，疑點不排除，我不能放飛！”方林堅持道。
　　涉及飛行安全，還是必須謹慎，見方林如此堅持，陳桂斌道：“既然這樣，我把這個情況給起飛線值班員反應一下，看是否有備份機�！�
　　“陳隊長、方林，什么情況？”兩人的爭執(zhí)也將中隊長孔衛(wèi)國引了過來。這次夜航，孔衛(wèi)國擔任起飛線值班員。
　　“上一批已經(jīng)有兩架飛機發(fā)生故障，僅有的兩架備份機也已安排過了，34號要是再不上，今天的飛行計劃就要砍掉一個架次，要是如此，會增加誤飛千次率�！绷私馇闆r后，孔衛(wèi)國道。
　　猶豫了一下，孔衛(wèi)國還是拿起對講機呼叫機務指揮員（一般由機務大隊長擔任），“洞六！洞兩叫”
　　“聽到，請講！”
　　“34號機懷疑液壓油耗異常�！�
　　“懷疑？我馬上過來！”
　　片刻后，大隊長羅志國也趕到34號機地標處。
　　羅志國聽了方林的講述，拿出計劃表看了一下，“方林，這一批的飛機還未下完，距離下一批最后一個架次計劃起飛時間還有55分鐘，我協(xié)調(diào)塔臺機務值班員，將34號機暫時安排最后一個架次，在這之前，34號機能不能上？盡快給我一個準確的答復！”
　　“是！”方林應道
　　“欣欣，打開機腹蒙皮！”
　　方林和王欣欣迅速開始忙碌起來。
　　飛行員之所以憑借手握操縱桿、扳動幾個電門開關(guān)，就能夠輕松控制一架飛機，這里面主要還是液壓系統(tǒng)在起作用。液壓系統(tǒng)能起到能量傳遞、抗磨、系統(tǒng)潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用，是操縱系統(tǒng)、起落裝置的供力傳動支撐。
　　因此，液壓管路也幾乎遍布機體各處，加上液壓泵、伺服機構(gòu)等設備，要檢查出其中可能存在的漏油點，工作量很大。
　　“陳隊長，你在這看著點，有新情況及時報告，洞兩，繼續(xù)指揮其他飛機�！绷_志國交代一番，回到了其指揮位置。
　　時至深夜，氣溫早已降至零下，而檢查漏油點最有效的辦法就是摸和嗅了。
　　已將整架飛機所有液壓設備和管路爛熟于心的方林，脫掉手上那薄薄的、滿是油污的白色線手套，左手拿電筒照著，右手順著冰冷的液壓管路一點點逐寸摸下去，不時地還要聞一聞有沒有泄露的液壓油味道……
　　陳桂斌也拿著手電筒一起進行檢查。
　　五分鐘，十分鐘……
　　方林的雙手感覺有點僵硬，特別是右手，手上的觸覺也慢慢有些遲鈍，只好再次放慢檢查速度，利用手電燈的燈光，來觀察手指上是否有油跡。